ພື້ນທີ່ແນະ ນຳ ສຳ ລັບການຄ້າຂາຍໂມງ ການອອກແບບພື້ນທີ່ແນະ ນຳ 1900m2, ກ່ອນທີ່ນັກທ່ອງທ່ຽວຈະໄດ້ ສຳ ຫຼວດເບິ່ງຍີ່ຫໍ້ໂມງສາກົນ 145 ແຫ່ງພາຍໃນ Salon de TE. ເພື່ອຈັບພາບຈິນຕະນາການຂອງນັກທ່ອງທ່ຽວໃນການ ດຳ ລົງຊີວິດແບບຫລູຫລາແລະຄວາມໂລແມນຕິກ“ ການເດີນທາງລົດໄຟຄວາມເປັນພິເສດ” ຖືກພັດທະນາເປັນແນວຄິດຫຼັກ. ເພື່ອສ້າງການສະແດງລະຄອນເວທີຕ້ອນຮັບໄດ້ປ່ຽນເປັນຫົວຂໍ້ສະຖານີກາງເວັນທີ່ປະສົມປະສານກັບສະຖານີລົດໄຟພາຍໃນຕອນແລງຂອງຫ້ອງໂຖງພາຍໃນຫ້ອງໂດຍມີປ່ອງຢ້ຽມຂະ ໜາດ ລາງລົດໄຟຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ ກຳ ລັງສາຍຕາ. ສຸດທ້າຍ, ເວທີປະຕິບັດການຫຼາຍຮູບແບບທີ່ມີເວທີສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການສະແດງສິນຄ້າທີ່ມີຍີ່ຫໍ້ຕ່າງໆ.

ການຕິດຕັ້ງສິນລະປະແບບໂຕ້ຕອບ The Pulse Pavilion ແມ່ນການຕິດຕັ້ງແບບໂຕ້ຕອບເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມີແສງ, ສີ, ການເຄື່ອນໄຫວແລະສຽງທີ່ມີປະສົບການທີ່ຫຼາກຫຼາຍ. ຢູ່ທາງນອກມັນເປັນກ່ອງ ດຳ ທີ່ລຽບງ່າຍ, ແຕ່ການກ້າວເຂົ້າມາ, ໜຶ່ງ ແມ່ນຖືກຝັງຢູ່ໃນພາບລວງຕາທີ່ແສງໄຟ ນຳ, ສຽງທີ່ດັງແລະສຽງທີ່ມີຊີວິດຊີວາສ້າງຂື້ນ ນຳ ກັນ. ຕົວຕົນຂອງງານວາງສະແດງທີ່ມີສີສັນແມ່ນຖືກສ້າງຂື້ນໃນຈິດໃຈຂອງສາລາ, ໂດຍໃຊ້ຮູບພາບຈາກພາຍໃນຂອງສາລາແລະຕົວອັກສອນທີ່ອອກແບບຕາມແບບ.

ລຳ ໂພງໄຮ້ສາຍ FiPo (ແບບຫຍໍ້ຂອງ“ ພະລັງງານໄຟ”) ດ້ວຍການອອກແບບທີ່ຈັບຕາຂອງມັນ ໝາຍ ເຖິງການເຈາະສຽງເຂົ້າໃນຈຸລັງກະດູກຢ່າງເລິກເຊິ່ງເປັນແຮງບັນດານໃຈໃນການອອກແບບ. ເປົ້າ ໝາຍ ແມ່ນເພື່ອຜະລິດພະລັງສຽງແລະສຽງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເຂົ້າໃນກະດູກຂອງຮ່າງກາຍແລະຈຸລັງຂອງມັນ. ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ ລຳ ໂພງກັບໂທລະສັບມືຖື, ຄອມພິວເຕີ, ຄອມພິວເຕີ, ແທັບເລັດແລະອຸປະກອນອື່ນໆຜ່ານ Bluetooth. ມຸມການຈັດວາງຂອງລໍາໂພງໄດ້ຖືກອອກແບບກ່ຽວກັບມາດຕະຖານ ergonomic. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ລໍາໂພງແມ່ນມີຄວາມສາມາດແຍກອອກຈາກພື້ນຖານແກ້ວຂອງມັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ໃຊ້ສາມາດເພີ່ມມູນຄ່າໂທໄດ້.

ໄຟເຍືອງທາງລົດຖີບ SAFIRA ແມ່ນໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກຄວາມຕັ້ງໃຈໃນການແກ້ໄຂອຸປະກອນທີ່ສັບສົນຢູ່ເທິງດ້າມຈັບ ສຳ ລັບນັກຂີ່ລົດຖີບທີ່ທັນສະ ໄໝ. ໂດຍການປະສົມປະສານໂຄມໄຟດ້ານ ໜ້າ ແລະຕົວຊີ້ວັດທິດທາງເຂົ້າໃນການອອກແບບແນ່ນອນດ້ານໃຫ້ບັນລຸຕາມເປົ້າ ໝາຍ ທີ່ວາງໄວ້. ພ້ອມທັງ ນຳ ໃຊ້ພື້ນທີ່ຂອງແຖບຈັບຮູເປັນພາຫະນະແບດເຕີລີ່ໃຫ້ມີຄວາມສາມາດສູງສຸດໃນການໃຊ້ໄຟຟ້າ. ເນື່ອງຈາກການປະສົມປະສານລະຫວ່າງການຍຶດ, ໄຟລົດຖີບ, ຕົວຊີ້ວັດທິດທາງແລະຕູ້ແບັດເຕີຣີ handlebar, SAFIRA ກາຍເປັນລະບົບການສ່ອງແສງລົດຖີບທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງທີ່ສຸດແລະມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ.

ໄຟເຍືອງທາງລົດຖີບ Astra ແມ່ນໂຄມໄຟລົດຖີບທີ່ມີແຂນດຽວພ້ອມດ້ວຍຮ່າງກາຍປະສົມປະສານອາລູມີນຽມທີ່ອອກແບບປະຕິວັດ. The Astra ສົມທົບກັບຮ່າງກາຍແຂງແລະແສງສະຫວ່າງສົມບູນໃນຜົນທີ່ສະອາດແລະທັນສະ ໄໝ. ແຂນອະລູມິນຽມດ້ານຂ້າງບໍ່ພຽງແຕ່ທົນທານເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ Astra ລອຍຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງແຖບຈັບເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ລະດັບຄວາມກວ້າງທີ່ສຸດ. Astra ມີສາຍທີ່ຖືກຕັດທີ່ສົມບູນແບບ, ສາຍໄຟຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ຄົນເບິ່ງຂ້າມຖະ ໜົນ ອີກຂ້າງ ໜຶ່ງ. Astra ເຮັດໃຫ້ລົດຖີບຄູ່ຕາເຫຼື້ອມເປັນເງົາເຮັດໃຫ້ຖະ ໜົນ ເບົາບາງລົງ.

ລົດກະບະຊີດທີ່ ໜຽວ Patrick Sarran ສ້າງລົດເຂັນ Keza ໃນ 2008. ຕົ້ນຕໍແມ່ນເຄື່ອງມື, ລົດເຂັນນີ້ຍັງຕ້ອງເຮັດໃຫ້ຮູ້ສຶກຢາກຮູ້ຢາກອາຫານຂອງຜູ້ອາຫານ. ນີ້ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍວິທີການທີ່ມີໂຄງສ້າງທີ່ເຮັດດ້ວຍໄມ້ທີ່ມີລວດລາຍປະດັບຢູ່ເທິງລໍ້ອຸດສາຫະ ກຳ. ໃນການເປີດເຄື່ອງປິດແລະ ນຳ ໃຊ້ຊັ້ນວາງພາຍໃນຂອງມັນ, ລົດເຂັນເປີດເຜີຍຕາຕະລາງການ ນຳ ສະ ເໜີ ຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຂອງເນີຍແຂງ. ການ ນຳ ໃຊ້ລະບົບຂັ້ນຕອນນີ້, ຜູ້ເຮັດວຽກສາມາດຮັບເອົາພາສາທີ່ ເໝາະ ສົມກັບຮ່າງກາຍ.